문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 정선선 열차 충돌사고 (문단 편집) ==== ATP 교육의 미흡 ==== 다음은 당 사고 조사보고서에서 사고열차A의 운행기록을 분석하여 운행경로를 재구성한 것을 정리한 것이다. ||1. 기관사는 정차지점 전방 1 km부터 25 km/h 이하로 운행하여야하나, 약 36km/h의 속도로 498m를 운행하여 제한속도를 약 11km/h 속도를 초과하였다. 2. 충돌지점 전방 412m부터 182m 까지의 230m를 활주와 점착이 반복되어 오다가 점착력이 급격히 떨어져 차륜회전이 멈추었다. 3. 속도발전기가 정상적으로 동작되지 않아 시스템 속도[* ATP 연산속도. 속도발전기1과 2가 조합된 속도를 말한다.]가 0km/h로 되면서 ATP시스템에 의해 상용제동이 인가되었다. 4. 속도거리연산 고장으로 '''MMI의 고장메시지 현시와 속도계가 사라진 상황에 당황한 기관사는 비상제동을 체결하였다.''' 5. 발전제동을 체결하고 자동제동변을 완해위치로 움직이자 속도발전기에서 신호가 발생하여 시스템 속도가 잠시 5~12km/h를 기록하였다. 이후 충돌하였다. 6. 사고열차B와 충돌한 후 저유압 차단장치가 동작하여 기관이 정지되었다.|| 이후 ATP 교육훈련을 조사한 결과 사고와 같은 현상과 그에 따른 대책은 교육훈련 내용에 포함되어 있지 않았던 것으로 알려졌다. 또한 기관사도 ATP 고장에 대한 교육은 받았으나 그 내용은 기억하지 못했고, 고장 조건에 대해서는 모른다고 진술하였다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기